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日本smc增壓閥,日本SMC增壓閥，SMC增壓閥
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增壓閥是一種可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應消除了連桿傳動運動和回轉運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節能降耗方向發展。增壓閥在前進檔時和倒檔時都參與對主油路的增壓，如圖2所示，它的閥芯有2個控制圓，一個負責對EPC信號的增壓（前進檔時），另一個控制圓負責對倒檔信號的增壓（倒檔時），在變速箱里程數高到一定程度時，不斷往復運動的增壓閥芯會逐漸磨損增壓閥套的內壁，導致在前進檔時EPC信號從磨損處漏出泄油孔，使主油壓的增壓不足，從而產生換檔疲軟、入檔延遲等現象，而在倒檔時倒檔信號從閥套內部的磨損處泄漏到相鄰的EPC油路，這種不同油路之間的交叉滲漏比僅僅泄漏到泄油孔的問題要嚴重得多，它會使增壓閥芯收到額外的推力，從而推動主調壓閥到極點，引起倒檔沖擊。
